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1、活塞和输送缸的组成

通常活塞一般由聚氨脂类材料制成，有弹性较耐磨，输送缸内壁也镀有耐磨材料。

2、活塞和输送缸的润滑方式

活塞和输送缸之间的润滑方式一般有两种：一种是自动加油润滑，这种方式每泵送一次，加油系统都会自动加一次润滑油;针对这种加油系统而言，建议定期检查油路是否畅通，否则一旦油路受阻，活塞和输送缸将急剧磨损;另一种是手动加油系统，这种方式需人工定期予以加油，针对这种情况，操作人员应根据工作环境的不同，定期补充润滑油，通常情况下1次/小时。值得注意的是：加油时，一定要将活塞点动至垂直加油点的下部，以使润滑油刚好进入活塞中间的油槽。

3、“憋缸”操作

通常泵送过程中，操作人员还应经常进行“憋缸”操作，即在主油缸活塞运行到终点时，操作点动按钮，保持5～8秒，以补充主油缸封闭油腔的液压油(对于依靠接近开关换向的泵机，还要将接近开关尽量靠近主油缸一侧)，以充分利用输送缸的行程，避免输送缸局部磨损。

4、关注水箱

在混凝土泵的运作过程中，操作人员还应密切注意水箱，一旦发现水浑浊或水中有砂子时，表明活塞可能出现磨损状况，此时应及时更换活塞，否则很有可能加剧活塞和输送缸的磨损。若更换新活塞后，水很快又出现浑浊，则表明输送缸已磨损，需更换输送缸了。针对这种情况，建议先通过测量缸径的方法判断输送缸是否磨损，一般缸内壁的镀铬层厚度只有(0.2～0.25)毫米，当缸径增大(0.45～0.55)毫米时，就表明需要更换输送缸。

值得注意的是，水箱中冷却水的水温非常重要，如果水温太高，则会加剧活塞的磨损，此时建议经常更换水箱中的冷却水。
当你只要在使用过程中明白混凝土输送缸保养的这个4个步奏，自然就能保证缸体的使用时间。